Yo, ljubitelji motocikala! Kao dobavljač motornih motora, vidio sam svoj pravi udio problema s motorom, pogotovo kada je riječ o glavama cilindra. U ovom ću blogu razbiti uobičajene probleme s glavom cilindra s kojima biste se mogli susresti u motociklističkom motoru.
Pregrijavanje
Jedan od najčešćih problema je pregrijavanje. Glava cilindra igra ključnu ulogu u rasipanju topline iz komore za izgaranje. Kad se pregrijava, mogu se dogoditi loše stvari. Vidite, visoke temperature mogu uzrokovati da se metal u glavi cilindra proširi izvan svojih normalnih granica. Ovo širenje može dovesti do iskrivljenja, gdje ravna površina glave cilindra više ne leži savršeno ispraznu na blok motora.
Pregrijavanje može biti uzrokovano nekoliko čimbenika. Niska razina rashladne tekućine je velika. Ako se vaš rezervoar rashladne tekućine radi, nema dovoljno tekućine da odbaci toplinu od motora. Objavi se i radijator koji ne radi. Možda su peraje na radijatoru začepljene prljavštinom i nečistoćama, sprječavajući pravilan protok zraka i na taj način ometajući postupak hlađenja. I ne zaboravimo na neispravnu pumpu za vodu. Ako ne kruži rashladnom tekućinom, toplina se neće prenijeti iz motora.
Ako primijetite mjerač temperature vašeg motocikla koji se puza u crvenu zonu ili pare koji dolazi iz motora, to je jasan znak pregrijavanja. Zanemarivanje ovog problema može dovesti do teških problema poput izgaranih ventila ili čak puknute glave cilindra. Dakle, ako sumnjate na pregrijavanje, vrijeme je da prestanete voziti i provjerite svoj bicikl.
Clindridra
Kao što sam ranije spomenuo, pregrijavanje može uzrokovati da glava cilindra za warp. Ali to nije jedini krivac. Oštri radni uvjeti, poput vožnje u zaustavljanju - i - idite na promet na danu na brzinu duljeg razdoblja, također mogu staviti stres na glavi cilindra. Preko - zatezanje vijaka za glavu tijekom obnove motora može neuskladiti glavu cilindra i prouzrokovati ga da se vremenom iskrivi.
Ovučana glava cilindra može stvoriti propusnu brtvu između glave i bloka motora. To znači da plinovi za izgaranje mogu pobjeći, što rezultira gubitkom snage. Možda ćete primijetiti da se vaš bicikl ne ubrzava tako brzo kao nekada, ili se bori da postigne velike brzine. Također mogu postojati problemi s rashladnim i naftnim sustavima. Hladno sredstvo može procuriti u komoru za izgaranje, uzrokujući da bijeli dim propada iz ispuha. Ulje također može pronaći svoj put tamo gdje ne bi trebalo biti, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja.
Dijagnosticiranje iskrivljene glave cilindra nije uvijek lako. Možda ćete trebati odvesti svoj bicikl mehaničaru koji može koristiti specijalizirane alate za mjerenje ravne glave cilindra. Ako je samo pomalo iskrivljen, moglo bi ga biti ponovno pojačano. Ali u težim slučajevima, morat ćete zamijeniti glavu cilindra.
Pitanja ventila
Ventili su sastavni dio glave cilindra, odgovorni za puštanje mješavina goriva u komoru za izgaranje i protjerivanje ispušnih plinova. Problemi s ventilom mogu biti prilično česti u motociklima.
Jedno od najčešćih problema s ventilom je nošenje ventila. S vremenom, stalno otvaranje i zatvaranje ventila mogu uzrokovati da se sjedala ventila nose. To smanjuje sposobnost ventila da se pravilno zapečaće, što dovodi do gubitka kompresije. Primijetit ćete pad performansi motora, sa simptomima poput grubog praznog hoda, smanjene snage i lošeg uštede goriva.
Opruge ventila također mogu uzrokovati probleme. Ako je opruga ventila slaba ili slomljena, ventil se neće otvoriti i zatvoriti u pravo vrijeme. To može poremetiti vrijeme motora i uzrokovati pogreške. Ponekad biste mogli čuti zveckanje buke koji dolazi iz motora, a to bi mogao biti znak neispravne opruge ventila.
Drugi ozbiljan problem ventila je spaljeni ventil. To se obično događa kada se ventil ne zatvori pravilno, omogućavajući plinovima s vrućim izgaranjem da procure pored njega. Prekomjerna toplina sagorijeva ventil i više neće funkcionirati ispravno. Izgarani ventil može uzrokovati značajan gubitak snage i može čak i natjerati motor.
Pukotine u glavi cilindra
Pukotine u glavi cilindra nisu toliko uobičajene kao problemi sa krivom ili ventilom, ali definitivno su glavni problem kada se pojave. Toplinski stres je vodeći uzrok pukotina. Ponavljani ciklusi grijanja i hlađenja mogu uzrokovati da metal u glavi cilindra s vremenom oslabi, što na kraju dovodi do pukotina.
Proizvođači mogu također rezultirati pukotinama. Ponekad bi mogla doći do mikroskopske mane u lijevanju glave cilindra koja tijekom vremena raste u vidljivu pukotinu. Utjecaj štete od nesreće ili stranog objekta koji udara motor može prouzrokovati neposrednu pukotinu.
Napuštena glava cilindra može dovesti do curenja rashladne tekućine, curenja nafte ili čak curenja plina za izgaranje. Nakon što je parkiran, možete vidjeti lokve rashladne tekućine ili nafte. Ako dođe do curenja plina za izgaranje, primijetit ćete gubitak snage i grubo trčanje. U nekim slučajevima motor možda uopće neće započeti. Nažalost, puknula glava cilindra obično zahtijeva zamjenu. Popravak pukotine, posebno u motociklističkom motoru s visokim performansama, može biti izazovno i možda nije dugoročno rješenje.
Propuštanje brtve glave
Brtva glave je brtva između glave cilindra i bloka motora. Brtva za propuštanje glave čest je problem koji može imati različite uzroke. Kao i kod ostalih pitanja vezanih uz glavu, pregrijavanje može igrati ulogu. Visoke temperature mogu uzrokovati da se brtva glave razgradi i izgubi svoja svojstva brtve.
Loša ugradnja brtve glave također može dovesti do curenja. Ako površina glave cilindra ili blok motora nije čista i glatka, brtva neće formirati odgovarajuću brtvu. I kako motor vibrira tijekom rada, brtva može početi curiti.
Kad brtva za glavu procuri, primijetite nekoliko simptoma. Hladno sredstvo može miješati s uljem, stvarajući mliječnu tvar u rezervoaru ulja. Također možete vidjeti mjehuriće u rezervoaru rashladne tekućine, što ukazuje da plinovi za izgaranje propuštaju u sustav rashladne tekućine. Gubitak snage i povećana emisija također su uobičajeni znakovi brtve za propuštanje glave.
Rješenja
Sad kad smo pokrili uobičajene probleme, razgovarajmo o rješenjima. Ako doživite pregrijavanje, započnite provjerom razine rashladne tekućine. Napunite ga ako je nisko i pogledajte radijator, pumpu za vodu i termostat. Očistite radijator ako je začepljen i testirajte vodenu pumpu i termostat.
Za iskrivljene glave cilindra, profesionalni mehaničar može izmjeriti Warp i odlučiti je li resurfaciranje opcija. Ako ne, morat ćete zamijeniti glavu cilindra. Pitanja ventila ponekad se mogu popraviti zamjenom istrošenih ventila ili opruga ventila. Ali ako su sjedala ventila ozbiljno istrošena, možda će biti potrebna zamjena sjedala ventila.
Obično treba zamijeniti puknute glave cilindra. A za brtvu za propuštanje glave, brtva će trebati ukloniti i zamijeniti. Važno je osigurati da se površine glave cilindra i bloka motora pravilno pripreme prije ugradnje nove brtve.
U našoj tvrtki nudimo niz visokih kvalitetnih motorica koji su dizajnirani tako da umanjuju ove uobičajene probleme s glavom. Provjerite naše130cc 140cc 150cc Monkey Pit Bike Horizontal Engine,,140cc motor motora za pit bicikl SSR Coolster 125 CT90 ATC70i110cc Wave Motor Pit Dirt Bike Quad Engine. Ti su motori izgrađeni s trajnosti i performansama na umu.
Ako ste na tržištu za novi motociklistički motor ili imate pitanja o problemima s cilindrom - glavom, ne ustručavajte se stupiti u kontakt s nama. Tu smo da vam pomognemo da svoj bicikl glatko radi i popravite sve probleme na koje biste mogli naići. Posegnite i započnimo razgovor o potrebama vaših motora.
Reference
- Priručnici za popravak automobila
- Časopisi za entuzijaste motocikla
- Internetski forumi za mehaniku motocikla
